Skötsel av galvaniserade ytor

Varje vinter kontaktas vi av kunder som är oroade över slitage på deras nya släpvagn, som ibland har uppstått efter bara några veckor. Brian James Trailers och de flesta andra släpvagnstillverkare i Europa använder stålchassi som är korrosionsskyddat med nästan ren zinkbeläggning.

Processen utförs vid cirka 400 °C och kallas varmförzinkning. Zink binds till stålet och skapar en varaktig och nötningstålig beläggning. Varmförzinkning är ett av de bästa skydden mot korrosion på lång sikt. Vissa komponenter på släpvagnarna är galvaniserade med zink. Galvanisering skapar en tunnare beläggning än varmförzinkning, men ytan blir jämnare och därmed snyggare. Släpvagnarnas ytor är förzinkade och följer likt resten av branschen BS EN ISO 1461:2009 för att säkerställa att högsta standarder uppnås. Problemet är att zink är en mycket reaktiv offerkomponent som oxiderar för att skydda stålet. Galvaniseringsprocessen är tydligast precis efter galvaniseringen när ytan har en blank och glansig finish. Den glansiga ytan blir på några månader (beroende på miljön) mattare och mindre glansig. Vintermånaderna är särskilt förödande eftersom vägarna i norra Europa nästan alltid är saltade, för att förhindra isbildning. En blandning av salt och föroreningar reagerar snabbt med ny oskyddad zink och ytans glans försvinner, men stålet är fortfarande lika skyddat.

För att bevara ytan så mycket som möjligt rekommenderar vi att du regelbundet sköljer ytan med sötvatten. När ytan väl har påverkats av vädret går det inte att få den blank och glansig igen, men du kan känna dig förvissad om att stålet är skyddat.