INSTRUKSJONSBOK < Handbooks

BRUKERHÅNDBOK

TREKKVOGN

Den første vurderingen når du trekker en tilhenger, er å kontrollere at trekkjøretøyet har riktig trekkapasitet. Denne informasjonen finner du i bilens brukerhåndbok eller kan innhentes fra produsentens tekniske avdeling. Kontroller at trekkjøretøyet er godt vedlikeholdt og i stand til å takle de ekstra kravene trekking av en lastet tilhenger stiller. Kontroller grunnleggende sikkerhetsrelaterte ting, f.eks. dekktrykk, som skal være det maksimalt tillatte for dekket (se på dekkets sidevegg eller i bilens håndbok for mer informasjon).

SAMMENKOBLING AV TILHENGER OG TREKKVOGN

Sørg for at trekkvognens tilhengerfeste er i god stand, dvs. at konstruksjonen ikke er svekket, og at kulekoblingen er godt smurt.
Hev kulekoblingen over tilhengerfestet ved hjelp av det senkede nesehjulet med teleskopfunksjon.
Plasser tilhengerfestet under kulekoblingen, og senk deretter kulekoblingen ned på tilhengerfestet mens du holder kulekoblingen åpen. Noen koblingshodekonstruksjoner har en automatisk lukkemekanisme og trenger ikke å holdes åpne. Fullstendige detaljer på side 17. Når de to er godt sammenkoblet, låses koblingshodehåndtaket i lukket tilstand. Drei koblingshodet som forholdsregel og inspiser det nøye for å være sikker på at tilhengeren er riktig sammenkoblet. På enkelte koblingshoder er det indikatorer som viser når hodet er skikkelig sammenkoblet med kulen.
Fortsett å sveive opp nesehjulet til det er helt trukket opp og topphåndtaket er låst meget stramt. Hvis det finnes en mekanisk låsemekanisme, må du kontrollere at den er på plass før du kjører. Løsne deretter klemmen og løft opp nesehjulet så mye som mulig i klemmen, stram klemmen godt igjen, og sørg for at nesehjulet går helt klar av bremsemekanismene. Automatisk inntrekkbare støttehjul trenger ikke en sideklemme.
ADVARSEL Hvis denne prosedyren ikke følges, er det sannsynlig at nesehjulet vil synke ned og komme i kontakt med bakken under transport og forårsake alvorlig skade på mekanismen. Denne type skade dekkes IKKE av garantien.
Kontroller tilstanden til sikkerhetsvaieren. Hvis den er skadet eller mangler, skift den ut umiddelbart. Koble sikkerhetsvaieren til hengerfestet på trekkjøretøyet.
Koble det 13-polede støpselet til stikkontakten bak på trekkvognen, og sørg for at kilesporet i stikkontakten og sporet i støpselet passer i hverandre. Kontroller at alle lys fungerer. Kontroller også at den elektriske ledningen til tilhengeren ikke har kontakt med bakken, ellers vil den slites i stykker og gjøre lysene ubrukbare.
Kontroller at håndbremsen er helt av. Håndbremsen vil stå i horisontal stilling når den er sluppet opp. Kjør aldri med håndbremsen strammet.
Alle dekkene på både trekkvognen og tilhengeren må være pumpet opp til det maksimale lufttrykket som er anbefalt for tauing. Kontroller detaljene i denne håndboken og overskrid aldri det maksimale trykket som vises på dekkets sidevegg.

LASTE-/LOSSEPROSEDYRE

LASTING AV TILHENGERE MED LASTERAMPER

Fjern rampenes sikkerhetsbolter og trekk rampen ut på baksiden av tilhengeren.

Plasser rampene bak på tilhengeren med plasseringsmekanismen bak på tilhengeren. Når rampen er plassert, vil den ikke plutselig falle av tilhengeren under lasting. Kjør eller vinsj kjøretøyet opp på tilhengeren. Sett rampene tilbake i opprinnelige posisjoner, og fest dem med medfølgende sikkerhetsbolter. Kontroller at rampen står under spenning for å eliminere skrangling om mulig.

LASTING PÅ PLAN MED TIPP, TILHENGERE UTEN RAMPE

Løsne sikkerhetsklemmene der planet er festet til A-rammen og steng ventilen på hydraulikkpumpen. Pump hydraulikkstempelet til baksiden av tilhengeren berører bakken. Kjør eller vinsj kjøretøyet opp på tilhengeren. Åpne hydraulikkventilen gradvis og kontroller at ingen er under tilhengeren eller i en posisjon som kan føre til personskader fra planet som senkes. Stram planets festeklemmer.

TREKKHØYDER OG PLASSERING AV LAST

For å opprettholde sikkerheten under trekking er det viktig at tilhengeren blir riktig lastet, og at trekkhøyden på tilhengeren er riktig. Når du kobler til en tilhenger uten last, må du kontrollere at «nesen» på tilhengeren er litt høyere (25–50 mm) enn baksiden på tilhengeren. Ved beregningen må du også ta i betraktning virkningen av eventuell last som legges til trekkjøretøyet. Hvis tilhengernesen er for høy eller lav, er det mulig at det kan oppstå vansker med kjøreegenskapene. Forsøk aldri å variere eller tilpasse tilhengerens trekkstang eller kobling. Ved lasting av en tilhenger er det helt avgjørende at det oppnås en POSITIV vekt på tilhengerkoblingen foran. Lasting av biler med motoren foran betyr at bilen må kjøres forover opp på tilhengeren til fjærene på trekkjøretøyet akkurat begynner å sette seg. (Biler med motoren bak må rygges opp på hengeren.) Bruk samme logikk for maskineri og utstyr.

FESTING AV LAST

Det er viktig å feste lasten skikkelig på tilhengeren før du kjører av sted. Alle tilhengere fra Brian James Trailers er utstyrt med festepunkter for lastsikringsstropper, som er den foretrukne måten å feste last på. Det anbefales sterkt å bruke lastsikringsstropper med en sikker arbeidsbelastning på minst det dobbelte av vekten på kjøretøyet som skal festes. Dette er i tråd med våre retningslinjer om å overspesifisere sikkerhetskritiske komponenter. Det anbefales minimum to bakre og to fremre stropper.

TAUING

NOEN GRUNNLEGGENDE LOGISKE TIPS FOR SIKKER OG KOMFORTABEL TREKKING

Når du kobler en tilhengeren til bilen, forlenges den totale akselavstanden, og når du skal svinge, er det derfor nødvendig å utvide svingradiusen for å unngå å kjøre på fortauskanter.
Husk at tilhengeren og lasten vil forlenge bremselengden, så gi mer tid til bremsing.
Ikke overskrid den maksimale tillatte totalvekten for trekkvognen.
Husk at når du rygger, skal du styre motsatt vei av den retningen du ønsker at tilhengeren skal kjøre.

Denne teknikken krever mye øvelse for å mestres.

TAUING OG LOVBESTEMMELSER

TREKKHASTIGHETER I STORBRITANNIA – bebygde områder: 48 km/t, enfelts motorvei: 80 km/t, tofelts motorvei: 96 km/t

MOTORVEIER – Et kjøretøy som trekker en tilhenger, har ikke lov til å bruke venstre kjørefelt, bortsett fra der motorveien er to kjørefelter bred.

NUMMERSKILT – En tilhenger som trekkes på offentlig motorvei, skal være utstyrt med nummerskilt bak i samme farge og med samme nummer som trekkvognen.

PASSASJERER – En tilhenger må ikke brukes til å frakte passasjerer.

PARKERING

Når du parkerer tilhengeren i mer enn 24 timer, må hjulene kiles fast for å hindre uønsket bevegelse, og håndbremsen til tilhengeren må plasseres i ustrammet posisjon. Unnlatelse av å overholde dette kan i visse værforhold føre til låste tilhengerbremser.

NESEHJUL

Prima di koplingen, sørg for at tilhengerens håndbrems er på, at tilhengerens kule er i riktig posisjon med koblingen, og at koblingens låsemekanisme er ulåst.

Nesehjul

STEP 1

TELESCOPIC & AUTO-RETRACT MODELS

STEP 2

TELESCOPIC & AUTO-RETRACT MODELS

STEP 3

TELESCOPIC & AUTO-RETRACT MODELS

STEP 4a

TELESCOPIC MODEL ONLY

STEP 4b

AUTO-RETRACT MODEL ONLY

STEP 5

TELESCOPIC MODEL ONLY

BATTERIVEDLIKEHOLD

INFORMASJON OM BATTERIGARANTI

Levetiden til et batteri vil variere avhengig av flere faktorer, blant annet brukstid, temperatur og bruksområde. De to vanligste årsakene til for tidlig batterisvikt er feil bruk og utilstrekkelig lading.

Alle våre batterier har en standard begrenset garanti på ett år fra leveringsdato mot fabrikasjons- og/eller materialfeil, med mindre annet er oppgitt.

Batterier kan imidlertid svikte av årsaker som ikke dekkes av garantien. Noen av disse er som følger:

Hva opphever garantien?

Misbruk, feil bruk, feil installasjon, feil vedlikehold og modifikasjoner.
Fysiske skader, inkludert ødelagte eller smeltede terminaler.
Generell slitasje og elde.
Ubrukbar på grunn av feil lading.
Feil som skyldes overlading, dyp utlading, sulfatering og underlading, dekkes ikke.
Spenning mindre enn 10,5 V (batteriet er helt utladet).

Fysisk skade

Garantien dekker ikke fysiske skader som oppstår på batterikassen eller polene på grunn av feil montering, fall eller hvis kontakter slås mot polene. Kontakter som ikke er ordentlig festet, kan føre til at batteriet svikter raskt.

I tillegg kan feil tilkobling av polene føre til elektrisk lysbue mellom polen og kontakten, noe som kan resultere i at polens ledningsdel smelter. Det er også svært viktig at batteripolene aldri kortsluttes (ingen ledende gjenstand skal plasseres over polene), da dette vil føre til at polene og den ledende gjenstanden blir veldig varme, veldig raskt.

Denne intense varmen kan da fungere som en antennelseskilde for brennbare gjenstander i nærheten av batteriet, i tillegg til gasser som naturlig avgis fra batteriet. Dette er ikke en produksjonsfeil.

Hvis batteriet mot formodning skulle være skadet når du mottar det, ber vi deg om å gi oss beskjed innen 24 timer etter at du har mottatt leveransen. Eventuelle krav som fremsettes etter dette tidspunktet, vil ikke bli akseptert.

Generell slitasje og elde

Når et batteri lades og utlades, er materiale fra batteriplatene (aktiv masse) i bevegelse som følge av den elektromekaniske reaksjonen som produserer elektrisitet. Hver gang et batteri gjennomgår en lade- og utladingssyklus, går en liten mengde av denne aktive massen tapt fra platene. På grunn av de mange faktorene som påvirker batteriets levetid, er det umulig å fastsette en forventet minimums- eller maksimumslevetid.

Hvert batteri har et begrenset antall sykluser det kan gå gjennom før det mister sin aktive masse, og dermed sin kapasitet. Ved intens bruk vil et batteri ofte gjennomgå dette begrensede antallet sykluser i løpet av mye kortere tid, noe som fører til at batteriet viser de ovennevnte symptomene etter bare et par år. Dette er ikke en produksjonsfeil.

Når et batteri blir utsatt for dyp utlading og/eller rask opplading, akselereres prosessen ovenfor. Et batteri som lades ut regelmessig, vil raskt miste sin aktive masse og kapasitet. Tap av aktiv masse, og dermed kapasitet, på grunn av overdreven lading og utlading er ikke en produksjonsfeil.

Misbruk, feil bruk, feil installasjon

Garantien dekker ikke batterier som er brukt eller installert på feil måte.

Feilaktig lading

Hvis et batteri lades med for høy spenning eller strømstyrke, kan det bli overopphetet, og elektrolytten vil begynne å fordampe. Overlading vil føre til at den aktive massen i batteriets plater raskt brytes opp, og batteriets ytelse og sykliske levetid vil bli permanent påvirket. Dette er vanligvis ganske lett å se når man undersøker batteriet. Dette er ikke en produksjonsfeil.

Sulfatering oppstår når et batteri får stå i utladet tilstand over for lang tid. Når batterispenningen synker under et visst nivå, skjer det en kjemisk reaksjon som kalles sulfatering. I de fleste tilfeller ligger denne spenningen på eller under 12,06 V. Sulfatering er vanligvis irreversibelt og kan forringe batteriets ytelse permanent, noe som kan føre til redusert ytelse og for tidlig svikt. Sulfatering kan ses som et fint, hvitt/grått belegg på platene.

Denne skaden kan oppstå hvis batteriet lagres over lengre tid uten å lades, eller hvis det installeres i utstyr som ikke brukes ofte. Over tid vil det bygge seg opp sulfatering på platene, noe som vil redusere batteriets ytelse. Ettersom sulfatering enkelt kan unngås ved å holde batteriet oppladet, er dette en feil som ikke er en fabrikasjonsfeil.

Spenning mindre enn 10,5 V

Det er verdt å merke seg at et batteri under normale driftsforhold ikke kan bli utladet av seg selv (med mindre det blir liggende i en lang periode med selvutlading). Et batteri regnes som 100 % utladet når det har en hvilespenning på 10,5 V, og som 100 % oppladet når det har en spenning på 12,73 V +.

Sulfatering oppstår når et batteri får stå i utladet tilstand over for lang tid. Når batterispenningen synker under et visst nivå, skjer det en kjemisk reaksjon som kalles sulfatering. I de fleste tilfeller ligger denne spenningen på eller under 12,06 V. Sulfatering er vanligvis irreversibelt og kan forringe batteriets ytelse permanent, noe som kan føre til redusert ytelse og for tidlig svikt. Sulfatering kan ses som et fint, hvitt/grått belegg på platene.

Et batteri med hvilespenning på mindre enn 10,5 V er utladet på grunn av manglende opplading – dette er ikke en produksjonsfeil.

Prosess for forhåndsmontering

Hos Brian James Trailers kontrolleres alle batterier med et voltmeter, og de lades opp hvis spenningen er under 12,60 V. Batteriet er utstyrt med en etikett med varsel om batterilevetid (P-LAWL-1510-P-N) og et klistremerke som viser den testede spenningen (P-LAWL-1500-P-N).

HJULSTROPPSYSTEM

INNFØRING I HJULSTROPPER

Sikker festing av den transporterte lasten er et grunnleggende sikkerhetskrav ved bruk av tilhenger på offentlig motorvei. Flere Brian James Trailersbiltransporttilhengere har en konstruksjon som gjør at hjulene på et kjøretøy kan spennes fast over hjulets omkrets. Andre stroppesystemer kan også brukes, inkludert en klassisk «chocker»-hjulstropp og direkte stropp. Denne delen behandler bruk av hjulstropper rundt omkretsen mer detaljert.

HVORFOR BRUKE STROPPER FRA BRIAN JAMES TRAILERS?

Alle mekanisk forsvarlige og riktig klassifiserte stroppesystemer kan brukes til å feste lasten tilstrekkelig. Brian James Trailers har førti års erfaring med å levere slikt utstyr. Produktene våre har utviklet nye ideer og metoder som opprinnelig kommer fra operatører av nyttekjøretøyer. Du kan være sikker på at et godkjent tilbehør fra Brian James Trailers vil ha alle egenskapene som er nødvendige for å fungere sikkert og effektivt, samtidig som du beskytter både kjøretøy og tilhenger mot skader.

FORDELING AV TRYKK

Sikker og effektiv installasjon av hjulstropper rundt omkretsen avhenger av jevn trykkfordeling for å skape en loddrett belastning ned på kjøretøyets dekk. Dette arrangementet kan, som vist på diagrammet til høyre, hindre kjøretøyets bevegelse fremover og bakover og sørge for den best mulige lastsikringen. Legg merke til riktig installasjonsmetode som vist, fordi bruk av feil metode kan forårsake skader på panelet på planet og kan muligens føre til at festet løsner.

FEIL INSTALLASJON

En vertikal last utover konstruksjonsgrensene for materialet i lasteplanet vil føre til tretthet og brudd på materialet. UNNGÅ å installere krokene som vist over.

RIKTIG INSTALLASJON

Riktig installasjon gir en jevnt fordelt kraft på alle komponenter og begrenser derfor slitasjen, samt sørger for at sikre festekrefter brukes på kjøretøyet.

SIKKERHETSINFORMASJON FOR VINSJ

TILHENGERE UTSTYRT MED MANUELL VINSJ

Vinsjen er ikke konstruert for å løfte ting eller for å løfte, støtte eller transportere personer.
Kontroller om det finnes tegn på skader, inkludert skrallefunksjon, og ikke bruk den hvis du er i tvil.
La aldri barn eller personer som ikke er kjent med vinsjen, betjene den.
Overskrid aldri den nominelle kapasiteten. Ikke bruk vinsjen med helt utrullet kabel. Behold minst tre omganger med vaier på vinsjen.
Brukes kun med håndkraft. Bruk ikke noen form for motor.
Sikre lasten på riktig måte. En vinsj er ikke utformet som en primær festeenhet og bør bare brukes sammen med lastsikringsutstyr, f.eks. stropper, kjettinger etc.
Hold godt tak i håndtaket. Ikke la det spinne fritt under lossing. Den kan spinne voldsomt og forårsake personskader. AL-KO Type 900-vinsjer med avtakbart håndtak har en autobrems for sikkerhets skyld. Fri spoling kan bare brukes når håndtaket er fjernet.
Hvis vinsjen har brems, må du sørge for at vinsjen er i nøytral stilling eller at håndtaket er fjernet når du bruker bremsesystemet.
Ikke bruk vinsjhåndtaket til å manøvrere hele tilhengeren eller til å løfte noe som helst.
Hvis vinsjhåndtaket er avtakbart, må du forsikre deg om at håndtaket er godt festet til drivakselen og at håndtaksklemmen er festet i sporet på akselen.
Smør mekanismene med jevne mellomrom med en lett maskinolje, f.eks. WD40, og kontroller kabelen for tegn på slitasje. Hvis vaierskader oppdages, bør vaieren skiftes ut.
Hvis noen deler må skiftes ut, har vår ettermarkedsavdeling et omfattende utvalg av reservedeler som kan leveres over natten.

VEDLIKEHOLD OG BESKYTTELSE AV UNDERSTELL

VEDLIKEHOLD OG BESKYTTELSE AV DIN NYE TILHENGER MED GALVANISERT CHASSIS

Alle nye Brian James Trailers har komponenter i galvanisert stål, aluminium og BZP-belagt stål.
Materialer og prosesser er designet for å beskytte tilhengerkonstruksjonen mot korrosjon. F.eks. dannelse av jernoksid på stålet.
Galvanisering oppnås ved å dyppe de ubehandlede stålkomponentene i et sinkbad ved høy temperatur.
Det resulterende sinkbelegget på stålet er ulikt lakkerte overflater og vil beskytte stålet i mange år.
Galvanisering er imidlertid først og fremst et beskyttelsesbelegg. Nye overflater kan virke reflekterende og lyse, men vil naturligvis etter en tid skifte til et mørkere / mer flekkete utseende. I vintermånedene når veiene er sterkt saltet, kan det bli en merkbar akselerasjon av denne prosessen.
Kombinert med generell veiskitt og sot kan dette føre til at en ny tilhenger og tilhørende utstyr og koblinger, inkludert aluminium og BZP-forsinkede komponenter, endrer utseende.
Veisalt eller etsende rengjøringsprodukter som er igjen på tilhengeren, vil ikke ha noen skadelig virkning på tilhengerkonstruksjonen på lang sikt, men kan føre til at tilhengeren og komponentene begynner å se forvitret ut. For å bevare utseendet på en ny tilhenger så lenge som mulig lønner det seg å skylle tilhengeren med rent vann før du lar den stå, spesielt i vintermånedene.
Dette anbefales spesielt når du forlater en tilhenger i en bygning, der det ikke vil være noen naturlig skylling med regnvann.
Hvite flekker av et pulverformet stoff som kalles sinkoksid kan dukke opp hvis tilhengeren ikke er klargjort på denne måten.
Virkningen kan også oppstå på aluminiums- og BZP-komponenter. Ingen skadelig funksjonsvirkning vil følge av at man ikke tar vare på tilhengeren i henhold til disse anbefalingene, det er et rent estetisk spørsmål. Brian James Trailers påtar seg ikke noe ansvar for endringer i utseendet på overflaten i forhold til galvaniserte aluminiumskomponenter eller BZP-forsinkede komponenter.

BREMS- OG HÅNDBREMSJUSTERING

GENERELL KLARGJØRING

Vedlikehold av tilhengerbremser må utføres av en kompetent person som er kjent med tilhengerbremsesystemer. Før du justerer bremsene, må du alltid rotere hjulet/hjulene i retning fremover.

Løft tilhengeren med en egnet jekk og sikre, godt festede stativer for å støtte understellet.

Løsne håndbremsen helt og sørg for at den er festet med en stropp for sikkerhets skyld (må ikke kunne strammes under bruk).

Når det utføres service på bremser og justering, må det alltid brukes molybden-disulfid-smørefett av høy kvalitet på gjenger og bevegelige deler. Merknad: Roter alltid trommelen som om hjulet dreier i kjøreretning fremover.

KNOTT BREMSESYSTEMER

TRINN 1 Justere bremser.

VERKTØY 17 mm forkrøppet ringnøkkel og åpen fastnøkkel, WD40 lett olje

Spray WD40 eller lignende lett olje inn i området ved bremsejusteringsmutteren på bremsebakplaten. Dette vil sikre at justeringsenheten dreier fritt.
Juster skoene på hver brems til et punkt der trommelen ikke dreier fritt. Justeringsenheten brukes da til å frigjøre bremsene til punktet der trommelen dreier fritt, med bremsene like ved kontaktpunktet.

TRINN 2 Etter at hver av bremsene er justert individuelt, løsnes håndbremsmekanismen midlertidig. FORSIKTIG Bremsesystemet skal være helt intakt og funksjonelt før dette trinnet. Med håndbremsen nede sjekker du fri bevegelse mellom aktuatorspaken og trekkrøret i koblingen. Spaken skal bevege seg ca. 2 mm før bremsesystemet begynner å påføre stramming. Juster festene på hovedbremsens overføringsstang for å oppnå ønsket toleranse. VIKTIG Overstramming i overføringsstangen til hovedbremsen vil føre til at hjulbremsene bremser mens du kjører. Dette vil forårsake veldig høye bremsetemperaturer og føre til svikt i hjullagrene. Det kan i ekstreme tilfeller føre til brann.

TRINN 3 Sikkerhetskontroll. Kontroller alle låsemutre og sikkerhetsfunksjoner
fullt og helt.

AL-KO BREMSESYSTEMER

Justere bremser.

VERKTØY 17 mm forkrøppet ringnøkkel og åpen fastnøkkel, flat skrutrekker,
WD40 lett olje.

Før du justerer bremsene, må du alltid rotere hjulet/hjulene i retning fremover.

Fjern plastpluggen fra justeringshullet i bremsens bakplate.

Spray WD40 eller lignende lett olje inn i området ved bremsejusteringsenheten gjennom bremsens bakplate. Dette vil sikre at justeringsenheten dreier fritt.

Løsne bremseleddet fra balansestengene i midten av tilhengerakselen. Kontroller for fritt spill i kabelen, som ved riktig justert brems vil være
5–8 mm.

Bruk en flat skrutrekker og skru justeringsskruen via justeringshullet i bremsens bakplate. Roter i pilens retning som indikert for å øke eller redusere justeringen. Kontroller fritt spill i enden av hver bowdenkabel til alle er stilt likt innenfor området på 5–8 mm. Sett kabelen på bremsebalansestangen på nytt. Test funksjonen på håndbremsen ved å stramme bremsen flere ganger.

SLUTTKONTROLLER

Skift ut og etterstram hjulene til anbefalt moment, se detaljer på side 19.
Test tilhengeren på veien for å sikre at bremsene fungerer som de skal, før du transporterer last.
Skulle noe aspekt ved prosedyren eller resultatet være utilfredsstillende, må du kontakte Brian James Trailers eller en av våre anerkjente agenter for veiledning.

INTERVALL FRA NY

Etter de første 1500 km
Hver 10 000 km eller 12 måneder deretter.

VIKTIG MERKNAD

Levetiden til tilhengerfestets demper (montert inne i hovedkoblingen) vil reduseres betraktelig hvis tilhengeren brukes med dårlig justerte bremser.

Garantien på deler og arbeid bortfaller hvis bremsesystemet ikke vedlikeholdes på riktig måte eller hvis tilhengeren brukes med dårlig justerte bremser.

MERKNAD Svikt i demperen fører til en sterk «rykkende» effekt ved lett oppbremsing.

KOBLING

FRAKOBLING

Trekk håndtaket opp så langt det går og løft det av trekkulen. Ved laster med høyere nese kan kobling og frakobling gjøres lettere ved å bruke støttehjulet som løftehjelp.

SIKKERHETSKULE

AL-KO anbefaler å montere en sikkerhetskule. Denne enkle plastkulen passer inni koblingshodet (mens den er frakoblet trekkulen). Sammen med en sikkerhetsanordning låses sikkerhetskulen fast i koblingsområdet, slik at tyver ikke kan koble tilhengeren til en krok eller et tilhengerfeste med mindre diameter. Dette fungerer også som et svært synlig tyveriavskrekkende middel.

SMØRING

En liten mengde standard smørefett bør påføres trekkulen for å redusere friksjon.

HØYDER FOR TILHENGERFESTE

Høyder for tilhenger og trekkule. Henvisning til direktiv EC 94/20, Vedlegg VII, Del 2. Høydeområder som er tillatt i henhold til direktivet. BAKKENIVÅ FOR TREKKVOGNEN TIL TILHENGEREN Mål i mm. Lastet tilstand.

BAKKENIVÅ

Mål i mm. Lastet tilstand.

HJUL OG DEKK

SÅNN SJEKKER DU DEKKENE DINE

Monter de riktige dekkene.
Dekkene må være i god stand.
Dekktrykket må holdes korrekt ved hjelp av en nøyaktig dekktrykkmåler.
Ikke overbelast dekkene.
Sjekk dekkene regelmessig for tegn på skader, og fjern eventuelle ting som har satt seg fast i slitebanen, for eksempel steiner. Kjør vogntoget i rimelig («komfortabel») hastighet – innenfor fartsgrensene.
Raske manøvrer må unngås, f.eks. plutselige forbikjøringer eller filbytter. God kjørepraksis, med eller uten tilhenger, inkluderer intelligent forutsigelse av slike bevegelser.
Følg alltid bil- og tilhengerprodusentens anbefalinger.

DEKKSTATIV

VIKTIGE SIKKERHETSINSTRUKSJONER FOR DEKKSTATIV

Dekkstativet er konstruert for å passe til en rekke forskjellige dekkstørrelser og er den ideelle måten å transportere dekk og hjul trygt på, uten at det går ut over brukervennligheten til Brian James-tilhengeren.

VIKTIG Vær forsiktig ved festing av dekk. Du må ALDRI begynne å trekke eller kjøre av gårde uten først å ha festet dekkene med egnede hjuljekkestrammere.

Dekkstativet er konstruert for å holde hjulene fast mellom to parallelle støttestenger. Dekkene må posisjoneres riktig. Kontroller alltid at dekkets slitebaner ligger flatt over støttestengene som vist.

SIKRE

Plasser dekket/dekkene mellom de to blå løkkestroppene, og pass på at stroppene er skjøvet tett inntil dekk-/hjulsiden.
Fest det blå skrallekrysset over stroppen til midten av den første sideløkkestroppen . Sørg for at kroken sitter godt i metallbraketten.
Plasser stroppen over toppen av dekkene, skyv de to brede stroppebeskyttelsene over forkanten på hvert ytterdekk.
Fest skralleenden av stroppen midt i det andre krysset over løkkestroppen. Sørg for at kroken sitter godt i metallbraketten.
Stram stroppen med skrallen til den er fast. Følg fremgangsmåten i omvendt rekkefølge for å fjerne. 6. Bruk alltid Brian James Trailers’ stroppesystem.

SIKKERHET*

For å hindre tyveri kan felger og dekk låses på plass. Låsesystemet består av en stålkabel med høy strekkfasthet og hengelås. Følg instruksjonene for å feste dekk/hjul som beskrevet.
* Sikkerhetskabelen gir også ekstra beskyttelse i tilfelle hovedhjulstroppen skulle løsne.

INNFESTING

Skyv løkkedelen av kabelen gjennom hullet i den ytre toppdelen av dekkstativrammen. Sørg for at den lille bakplaten er på UTSIDEN av dette hullet.
Trekk kabelen rett over og før den gjennom midten av dekkene/felgene.
Før kabelen gjennom hullet i den ytterste øvre delen av dekkstativets ramme.
Sikre kabelen (løkkeenden) med en passende hengelås.

SIKRE

For å forhindre tyveri kan hjul og dekk låses på plass. Låsesystemet består av et høykvalitets ståltråd og hengelås. Følg instruksjonene for å sikre dekk/hjul som beskrevet. *Sikkerhetskabelen gir også et ekstra lag med beskyttelse, i tilfelle hovedhjulstroppen skulle løsne.

BELYSNING

Kabling av plugg

LASTERAMPER

VIKTIGE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

VIKTIGE SIKKERHETSINSTRUKSJONER FOR LASTERAMPESETTENE P-RAMP-9300-A-N OG P-RAMP-9310-A-N

Ved bruk av lasterampene P-RAMP-9300-A-N eller P-RAMP-9310-A-N må du være oppmerksom på den maksimale nominelle vekten rampen kan bære, som bestemmes av vekten på kjøretøyet som lastes, og av akselavstanden/sporlengden.

VIKTIG Forsiktighet må utvises ved bruk av disse rampene. Den angitte vektkapasiteten må ALDRI overskrides. Informasjon om lastekapasitet vises på informasjonsetiketten på siden av hver rampe.

SIKKERHETSTIPS

Rampen må alltid kobles riktig til tilhengeren
Rampefoten må være vannrett på solid underlag
Kontroller alltid at rampene er rene for steiner og grus
Rampenes lastevinkel må aldri overstige 30 % stigning (16,5 grader)
Når du laster en stålbeltemaskin, må gummimatter brukes for å beskytte rampene